Passat B3 1.8 ABS, 1990год (стоит ГБО).

Проблема следующая:
При заводе на холодную, утром например или после работы под вечер, машина заводится отлично и едет без проблем.
Если дать постоять после поездки, потом завести то начинает дергаться при движении или если стоять обороты падают и вот вот заглохнет. Спустя минут 5 машина едет как ни в чем не бывало, никаких подергиваний и плавающих оборотов. Всяческие попытки устранить проблему не увенчались успехом, не могу понять почему именно на прогретом и при заводке ведь потом на прогретом едет нормально.
Что было сделано:
- почищен моноинжектор на станции, до этого заливал hi-gear очиститель инжектора
- доставал насос, сетка чистая.
- датчики проверил все исправны, показания соответствуют графикам

Из планов:
- замерить давление топливного
- выставить зажигание
- диагностика датчика ХХ
- диагностика ГБО
- замена топливного фильтра

Пока идей в чем может быть проблема нет, может кто сталкивался с подобным. Перекопал много форумов, везде либо насос либо инжектор советуют смотреть...
Утром сделал замеры ДПДЗ на холодную и по приезду на работу на прогретом до 90град моторе. Показатели следующие(Вроде бы в диапазон по таблицам укладывается).

Показания ДПДЗ:
на холодную(педаль акселерометра отпущена):
1-2: 1290(Ом)
1-4: 1200(Ом)
1-5: 1200(Ом)
на холодную(педаль акселерометра выжата):
1-2: 2200(Ом)
1-4: 3000(Ом)
1-5: 1200(Ом)
на горячую(педаль акселерометра отпущена):
1-2: 1200(Ом)
1-4: 1100(Ом)
1-5: 1200 (Ом)
на горячую(педаль акселерометра выжата):
1-2: 2200 (Ом)
1-4: 2800 (Ом)
1-5: 1200 (Ом)

Добрался до дома и решил сделать повторные замеры но уже с помощником и определить диапазон изменений при открытии заслонки. Получилось следующее:
1-2: 1200 (Ом) при отпущенной педали, затем выжимая до 1/4 изменяется до 2200 (Ом) после чего держится неизменной.
1-4: 1100 (Ом) при отпущенной педали, затем выжимая до 1/4 изменяется и продолжает расти вплоть до полностью выжатой педали до 2500 (Ом). Вроде бы так быть не должно???
1-5: 1200 Ом стабильно.

Показания РХХ(педаль акселерометра отпущена):
1-2: 86 Ом
3-4: 7 Ом
Показания РХХ(педаль акселерометра выжата):
1-2: 64 Ом
3-4: бесконечность

Всем спасибо

прежде чем насос смотреть - на газу симптомы те же?

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...

собственно на газу все нормально, если запускаю и переключаю сразу на газ никаких подергиваний.

ГБО я так понимаю, про лямбда-зонд не знает, 2-е поколение?
Сбрось клемму аккумулятора на 15 минут, после чего сделай адаптацию: заведи машину и дождись срабатывания вентилятора.

_________________
Anything worth fighting for is worth fighting dirty for...

ЭБУ сбрасывал, не помогает, даже на всю ночь отключал. Насчет ГБО скажу когда пройду диагностику, может в нем что то... Хотя непонятно тогда причем тут ГБО если сбросить клему и вообще не переключатся на газ а ездить на бензине все равно проблема остается. Вроде бы подобные проблемы с лямдой при переключении возникают, или я ошибаюсь?

Да. Если стоит ГБО2, то лямбда не задействована. Соответственно, у нее понемногу (в срок от месяца до двух) сносит крышу - т.к. едет диапазон регулирования. На более поздних ЭБУ вылазит ошибка по превышению предела (я не в курсе, читается ли блок 90-го года на Б3). Это для исправного лябда-зонда. Соответственно, сбрасываем ошибку, делаем адаптацию и живем дальше Симптомы очень похожи.
Если сброс не помогает - я бы искал проблему не в ГБО. Если все датчики проверены и заведомо рабочие, то лямбда, насос итд.

_________________
Anything worth fighting for is worth fighting dirty for...

Кстати, датчик температуры проверял?
И еще момент, пошатай руками черепаху моновпрыска. Прокладка целая, нет ли подсосов?

_________________
Anything worth fighting for is worth fighting dirty for...

датчик проверял рабочий, а вот прокладку думаю стоить проверить...