Скандал разгорается в Германии вокруг брэндов Volkswagen и Audi, которые не поделили между собой стратегию развития направления электроавтомобилей.

Причиной разногласия стало желание Audi разрабатывать электромобили независимо от Volkswagen. Анархистские проекты дочерней компании не очень-то радуют руководство концерна Volkswagen и заставляют его "хмурить брови".

Корень проблемы, скорее всего, в том, что Audi не хотят отказываться от роторного двигаителя устанавливаемого на концепт e-Tron. Если Audi сохранит двигатель, то концерну Volkswagen придётся раскошелиться, так как собственных разработок роторных двигателей у VW нет и им придётся начинать всё с нуля, а к проектированию нового двигателя придётся привлекать партнёров, имеющих разработки в этой области. Одним из возможных кандидатов может выступить концерн Mazda.

Напомню, что A1 e-Tron обладает 12 КВт литий-ионной батареей, питающей элетромотор мощностью 60 л.с. и обладающий 150 нм вращающего момента. Автомобиль обладает запасом хода в 50 км, после, роторный двигатель начинает подзарядку батарей.

Источник: http://de-auto.ru/volkswagen/news/2011/ ... _audi.html

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

отличная же идея - роторный движок, экономичный и маленький по габаритам и весу, будет работать только на генератор и не иметь прямой связи с колесами. Работая постоянно на оптимальных оборотах можно добиться невероятной экономии и экологичности (самые вредные режимы - набор оборотов на каждой передаче), и при этом вся энергия генерируется либо в АКБ либо в блоки суперконденсаторов, а расходуется уже непосредственно электромоторами в том режиме который задает водитель. Получается схема "тепловоз".
Ну не забываем и про рекуперацию при торможении и всякие там старт-стоп.
На выходе отличный авто. Зачем изобретать что то еще, да еще и с Маздой?!?

_________________
Чтобы заработать на жизнь, надо работать.
Но, чтобы разбогатеть, надо придумать что-то другое.

Это как? Электродвигатель все 99,999999999999999% роторные, маятниковые в учет можно не брать, генератор тоже электродвигатель и тоже роторный



На скоко я понимаю смысл гибридного авто, то движок внутреннего сгорания на нем стоит только для работы генератора, тоесть эдакая электростанция под капотом.

_________________

BSA, думаю Burik говорит за роторный ДВС

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...

Ро́торно-поршнево́й дви́гатель внутреннего сгорания (РПД, двигатель Ва́нкеля), конструкция которого разработана в 1957 году инженером компании NSU Вальтером Фройде, ему же принадлежала идея этой конструкции. Двигатель разрабатывался в соавторстве с Феликсом Ванкелем, работавшим над другой конструкцией роторно-поршневого двигателя.[1]

Особенность двигателя — применение трёхгранного ротора (поршня), имеющего вид треугольника Рело, вращающегося внутри цилиндра специального профиля, поверхность которого выполнена по эпитрохоиде.

полное описание тут:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0% ... 0%BB%D1%8F

_________________
Чтобы заработать на жизнь, надо работать.
Но, чтобы разбогатеть, надо придумать что-то другое.

Ну дык указывать нуна

_________________