Работал-работал, но давненько это было. В общем, спалил ты меня
Конечно, насчет полного цикла производства я бы не утверждал, потому как начинка делается по всей Европе.
Двигатели, когда я был там, привозили из Германии, остальное что-где...даже Украина там поучаствовала
(жгуты проводки Made in Ukraine, фотка где-то валяется, найду - выложу), бамперы китайцы клепают на
заводе-"спутнике" рядышком, кресла в Калуге шьют, подвеска - немцы шлепают по такому же принципу как и
кЕтайцы (иногда бывает чуть кривоватая, но они честно и добросовестно пытаются с этим бороться), детали
кузова - Эспаньолы клепают рядом на прессах совместно с каким-то российским металлургическим предприятием.

Насчет кузова: фифти-фифти, первую половину работы делают люди-"роботы" со стальными мускулами из окрестных
калужских деревень, вторую половину - японские роботы Fanuc в автоматизированных и полностью автоматических
режимах, причем геометрия тоже контролируется оными в конце каждого цикла (время от времени, а может
быть от нужды, обеспокоенные начальники со сборочного цеха приходят жаловаться, что на "свадьбе" не стыкуется
подвеска с кузовом). Перед заездом кузова в покрасочный цех народ с "напильниками" пытается выпилять
импортный автомобиль российского производства (шутка...доводят до ума кузов, шлифуют мелкие изъяныин, если
обнаруживается что-то более серьезное - снимают кузов с линии, пытаются довести его до ума с уже более
крупным инструментом, если же вообще ничего не получается - отправляют в шрот (мусор)).

В общем, как-то так, вкратце.

P.S.: довольно-таки неплохой автомобиль, производство уже отлажено, рука у калужан набита, ничего плохого не скажу.

Впечатления - положительные:)
1) Основное улучшение - это люди, руки поставили им на место, сейчас работают можно сказать
с закрытыми глазами.
2) Технология сборки заметно улучшилась (сравнить что было в 2008-2009, когда начинали, и что
сейчас - небо и земля).
3) Насчет замены, припоминаю вроде какие-то изменения были по двигателям (какие - неизвестно,
потому как повторюсь двигатели делаются не в России. Планировалось построить цех по их производству,
но когда я покидал Калугу все как-то затихло...может быть и к лучшему ).
4) В сборочном цеху собирались ставить дополнительно двух роботов-установщиков стекол, то бишь
полностью автоматизировать процесс установки стекол (до этого стекла приклеивали чЕловеки, только
клей на стекла наносился роботом. Результат контролируется в дождевых камерах).
5) По части подвески точно были какие-то изменения, фирма-поставщик усиливала ее спецом для
рашен крейзи роадз.