Всем, привет! Собираюсь продавать своего В-4 Пассатика и присматриваюсь к В-6 2.0 TDI DSG6. Тут наверняка есть опытные пассатоводы, которые могут подсказать болезни и слабые места, на которые нужно обратить внимание при покупке (кузов, коробка, двигатель). Заранее благодарен за помощь

Какой бюджет запланирован?

_________________
'12 Touareg NF

БЫЛ '08 Passat 3C9 2,0 TDI DSG HL + park-assist, AFL
Mods: Oo_w_oO, RNS-510, BT 5K0, RVC, TV-tuner 7L6, Dynaudio, MFSW Scirocco R, MFA Premium (RUS), R36 tail lights, R36 shifter knob, R-line rear wing, R-line grill & foglamps grill, R-line center console trim, 3AA foldable mirrors, BBS RS-GT, KONI sport.

Планирую 22-24 тыс USD.

по двигателю - рекомендовал бы не связываться с мотором ВКР.
есть геморрой с пьезофорсунками. могут отказать в любой момент. это кроме того что дорого и неприятно - еще и опасно (например отказ в обгоне)
вроде признанный косяк и ОД устраняют - но точнее надо пробивать у них. может акция окончена )

по коробке - ДСГ архиприятная и экономная шняга, но с большим пробегом стремная вешь. не помешает узнать были ли ремонты у ОД и какие.

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...

С BKP нежелательно связываться, если машина прошла меньше 100тыс. и выпуском до 2008г. А на сегодня это из разряда фантастики ))
С 2008г. форсунки немного другие и ЭБУ с другими настройками, и вроде форсы не вылетают. А если машина до 2008г. и пробег более 100тыс.км., то скорей всего все пьезо форсунки уже заменили, в любом случае стоит узнать об этом у владельца авто. Если он скажет: да заменили одну-две форсы, то такую машину брать не стоит, ибо велика вероятность вылета остальных, а стоят они в районе 1000евро каждая.
Также категорически не рекомендовано брать машины, пригнанные из Европы, с сажевым фильтром. Наше солярка, для таких машин - смерть.
В любом случае, брать только официальные машины, купленные в Украине и желательно с сервисной книгой. По таким машинам, чаще всего, можно поднять историю обслуживания у официалов, не бесплатно конечно, но такая возможность есть.

_________________

Да и есть ещё одна болячка.
Если дрыгатель сильно трусит на ХХ, и тарахтит громче, чем другие, то маховик под замену, стоит тоже не 5 копеек.

+ не забываем о проблеме всех Б6 (дизельных и бензиновых) - рулевая рейка может люфтить, но в этом нет ничего ужасного, многие ездять и не парятся.

_________________

после услышанного мне уже перехотелось расматривать В6

_________________
Порою поздно понимая, на сколько дорог Человек, быть может миг ему остался, а Мы, надеялись на Век!!!

Diman
Спасибо за информацию, особенно по европейским B6, раньше вообще не слыхал об опыте их эксплуатации у нас.
А что скажете по коробкам DSG6? Есть у них болячки, если брать машину при пробеге 80-120 тыс? Всю жизнь проездил на ручке, да и наслушался о проблемах тип-троников (пару друзей после покупки меняли на B5 на механику, т.к. новая АКПП стоила больше самой машины).

Думаю по каждой модели можно найти слабые места, главное знать их. Предупрежден - значит вооружен)))

У меня товарищи ездят на B5, один на ньюшке. Когда подвеску ремонтируют - не радуются, особенно после наших симферопольских дорог, благо сейчас подлатали и затрат меньше, да и на заре выпуска В5 были наверняка бока, которые потом устраняли, так что не вижу в этом ничего смертельного.

Да ну ладно тебе )
Отличная машина, есть косяки, которые можно попытаться обойти и всё будет ОК.

Наверное самая капризная и самая дорогая коробка за всю историю VW.
Её разработка с 2002г. + штук 5 усовершенствований, по сей день не отбили своих денег. И VW пихает эту коробку, в разных версиях, во все свои автомобили сейчас. Есть определённые проблемы, особенно более в ранних машинах, но не редко встречается и в абсолютно новых. Тут самое главное - не нагружать её сильно, вовремя менять масло (кажется каждые 60тыс.км.), не катиться на нейтралке, не гонять с лаунча, и чисто теоретически всё будет ОК. Но в случае покупки б\у автомобиля, неизвестно как её использовали. Её ремонт очень дорогой. Только электронная часть - мехатроник, стоит морядка 30тыс.грн.

_________________

почему фантастика? думаешь все носятся по 40 тыщ в год? искать надо.

эбу с другими настройками и другие форсы? а может еще не пришел срок?

дизель на ЭМ форсах, что отсутствует?

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...

1.9TDI, но только с ручкой и большая редкость.
а 2.0 все с ПФ.

_________________

Н-даа... чувствую чаша весов склоняется в МКПП, дабы не влетать по ремонту. В данном случае - чем проще-тем лучше.

забавно...а на Г5 значит с ЭМ?

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...

На Г5 не в курсе. Сейчас ведь речь идёт о Б6

_________________

))))

_________________
Passat VR6 96'
Aspdnepr.com

странно что моторы не пересекаются... по ПФ инфа стопудовая?

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...

Советую искать машину с системой питания Common Rail (кмк с февраля 2008 года) - код мотора - CBAB.
Насчёт DSG - частые замены были у 07-08 модельных годов. По 09 году - уже меньше.
У меня была коробка с кодом KQC - никаких нареканий за 105 т. км. пробега.

Учитывая бюджет - это будет либо 08 год с неплохим фаршем, либо 09 год в простой комплектации.
В любом случае нужно пробивать сервисную историю!

_________________
'12 Touareg NF

БЫЛ '08 Passat 3C9 2,0 TDI DSG HL + park-assist, AFL
Mods: Oo_w_oO, RNS-510, BT 5K0, RVC, TV-tuner 7L6, Dynaudio, MFSW Scirocco R, MFA Premium (RUS), R36 tail lights, R36 shifter knob, R-line rear wing, R-line grill & foglamps grill, R-line center console trim, 3AA foldable mirrors, BBS RS-GT, KONI sport.

Спасибо за совет, буду присматриваться. Я так и прикидывал, но скорее 08 год с неплохой комплектацией, тем более есть пассатики в продаже на сайтах. После смены модельного ряда я думаю недостатка в предложениях не будет, так что можно не спеша выбрать. В итоге думаю предпочтение отдам машинке с двигатеем Common Rail c МКПП, вроде по годам есть два-три варианта в продаже.

Спасибо еще раз всем за советы, если что конкретное куплю - поделюсь радостью)))

так... потихоньку можно дойти до 3,2 фирмотион

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...