Доброго всем времени суток!!! В последнее время всё чаще и чаще сталкиваюсь с данной проблемой. При включении зажигания не загораются лампы EPC и Check(изображение двигателя) и двигатель не заводится, но после простоя 10-15 минут или отключения аккумулятора всё приходит в норму. Также заметил, что при появлении этой проблемы, реле которое находится в коробке предохранителей под капотом, сильно нагревается. Реле на 4-х ножках и такого типа оно там единственное, все остальное предохранители разного ампеража. Оригинального номера детали нет, так как мне сказали, что оно не оригинальное, а машину я брал Б/У и по какой причине оно там оказалось не знаю, но электрик сказал, что возможно причина в этом реле. Купил я новое реле, установил, но проблема не ушла.

Предварительно делал диагностику:
Х431 Отчёт диагностики LAUNCH
Всего кодов: 001
Код 001:
05633 P1601 Relay for supply voltage terminal 30-J317-implausible signal
______________________________________________________________

01314 Блок управления Обрыв двигателя

Возможно кто-то сталкивался с этой проблемой!!! Рад буду любой подсказке и помощи!!! Заранее благодарен!!!

имхо где-то хреновый контакт. я не помню как там у турана - блок предохранителей на аккуме есть? надо внимательно посмотреть на колодку - не подгорело ли.

[img]C:\Users\Skywind\Desktop\1.4%20TSi%20(BMY).jpg[/img]

Привет Дмитрий, спасибо за отклик!!!
Не знаю есть ли отдельный блок предохранителей АКБ, поэтому скидываю фотку.

1.Реле, о котором я писал(греется).
2.Кабель идущий от плюсовой клемы АКБ.
3.Обнаружил сильное окисление в этой точке.

Сегодня решил своими руками ковырнуть и обнаружил окисление в очке 3, но засомневался на счёт реле, так как выдернул все предохранители и начал смотреть прорези, смутил разъём реле которое грелось (1), в итоге решил снять полностью блок предохранителей и разобрать. В итоге увидел, что одна из 4-х ножек реле, возможно плохо прилегала(судил по разъёму(стоящему рядом,запасному))и там зазор между контактами меньше 0,2 мм, а у меня больше 1 мм и я так думаю в этом беда, но возможно и нет). Снял ГБУ, разобрал всевозможные шины, проверил визуально все на них идущие кабеля(как новые и лежат в своих трассах), без единого намёка на прохудение(смотрел видимые части, всё остальное в изоляции), но не исключаю, что от вибрации могло где-то и прохудиться. Всё началось с того, что решил утром запустить машинку, но увы, тишина, чему я был крайне удивлён, так как эти симптомы проявлялись лишь после длительных поездок в течении дня, а тут.....!!! Но после сборки, мой Турашик проснулся как ни в чём не бывало, пока день без малого катаюсь в привычном режиме, и пока полёт нормальный, очень сильно надеюсь, что это или ножка реле, или окисленный контакт. Покатаюсь и обязательно отпишусь!!!

Упс сорри!!! Как уже понял, напрямую залить изображение нельзя?

фото надо залить в интернет...

Короче с моей ситуацией ступор!!! Поездил и проблема не ушла. Ездил к нескольким электрикам, что-то ковыряли, денег взяли, а результата ноль. К последнему ездил, он пол дня ковырял и сказал, что пока данный глюк не покажется вновь, сказать тяжело, так как при нём(электрике) всё работало нормально, но сегодня вылезло. Звоню я ему, и говорю: вот оно проявилось, приезжай, можно проверить(СТО находилось в 300 метрах от меня, так совпало,был рядом), а он мне говорит, что вне СТО проверить сложно, мол приедь ко мне завтра, попробуем снять блок управления сигнализацией, покатешься и будет видно. Короче голова кругом, что делать и куда идти!!! Пока впечатления одни от них, сделать умный вид, взять побольше денег и ни хрена не сделать

реле продолжает греться?

и я так и не понял что и где чистилось. где фото...?

Да, реле греется!!! Завтра постараюсь всё досконально сфотографировать и выложу!!!

Общи вид, возможно понадобится.



Колодка которую полностью разбирал и чистил.



А это гвоздь программы, реле которое греется.

На фото реле не родное, а которое я уже докупал отдельно. Оно конечно греется но не так как старое, до старого, даже через пластиковый корпус прикоснуться тяжеловато. Но тут я опять засомневался, в плане мощности нового реле (40А), достаточно ли? На старом кроме непонятного номера и стандартной VAGовской маркировки ничего нет. Просто маркировка 100.

Вот нашёл в нэте для примера:



Диагностика Launch не впечатлила вообще, поехал к другому человеку с Васей Диагностом. Вася показал 2 ошибки: Обрыв питания 12V (электрик сказал, что та же ошибка, которую показал Launch) и неправильное положение педали акселератора (проверили: в отпущенном положении 15%, в нажатом 80%, но при 80% дроссель открывается на 100% и он говорит, что не знает нормально это или нет). Ну и короче этот электрик якобы был занят и толком ничего не сказал и поэтому решил я сам себе заказать Васю. А вчера мой Туранчик выкинул очередной номер. Целый день ездил всё было нормально, а ближе к вечеру загорается EPC и пишет Engine Fault Proceed to Workshop, при этом машина больше 35 км/ч не разгонялась. Доплёлся я до гаража, позвонил этому электрику, но он как всегда занят, а время уже начало седьмого и на СТО смысла ехать нет (и опять подумал, почему у меня нет Васи) и решил попробовать скинуть клеммы АКБ. Скинул буквально на 2 минуты, завёл и всё нормально. Вот как то так.
Да кстати я ещё чистил клемму, похожую на массу двигателя, находится под стартером. Фотку не делал, так как надо разбирать корпус воздушного фильтра, да и при снятом корпусе подлезть проблематично.