Всем привет, Крафтер 2.0 CKTC 136лс 2015 год. История такова, поменяли мне клапана и за перескока ГРМ, а перескок был и за обрыва ремня генератора, а обрыв и за натяжителя, который так и не поменяли)))) отдали через 3 недели машину, все меняно кроме натяжителя ремня генератора, хотели видать чтобы я еще раз на клапана попал, вовремя выявил что ремень перетянут и тереться об обводной ролик, ну их СТО я посещал еще пару раз так как была непонятная теч в колодцах форсунок, как оказалось резьбу сорвали они когда клапана меняли , так сяк восстановили и отдали, резьба на болте который 2 форсунки прижимает к клапанной крышке, ну катался я к ним еще и наконец сделали как положено. И больше на то СТО не ногой, прошло 2 месяца наступила осень, это где-то 4к км проехал после ремонта, и начались проблемы с запуском на горячую, ехал по трасе выскочил за кофе вернулся давай заводить, она заводиться набирает обороты до 700 где-то и глохнет и мигает спираль, мой OBD ошибку не обнаружил, как выяснилось ошибка P0016 (00) Несоответвия сигналов датчика коленвала и распредвала.
Метки я на глаз глянул, думал мозги или иммобилайзер нештатный глючит. Проблема пропала временно, иногда были неудачные запуски на горячую, зиму я отъездил вообще считай без глюков так как холодно было и машина на рабочую температуру редко выходила (Были короткие поездки) Вот пришло тепло до 3х тис оборотов ползет с трудом, туповатая машина стала, иногда на первой дергалась, и мотор тарахтел слегка, а на горячую долгие мучительные попытки завести, заводиться и глохнет и так 15 раз могло быть. В общем проверил метки там все ок было, Взял тестер и начал позванивать датчик распредвала на горячую и увидел что как-то скачет сильно вольтаж. Обратился на СТО чтобы поменяли на там сказали от 4к это как замена ГРМ, Там чтобы поменять надо снять все шестерни ГРМ и внутренний кожух, а все потому что фишка на 3 контакта не проходит, 4к для меня это дорого с тем учетом что 35 + - ушло на ремонт клапанов ушел, и опять в ГРМ лезть, а там еще скажут а тут надо то поменять это и.т... А без снятия всего если делать. когда я им сказал отрезать фишку и спаять, с меня поржали... и убедили что там сопротивления поменяется что он не так работать будет, В общем нашел я СТО где озвучили цену 1700 ну к ним так и не попал и за своего графика работы.
Купил я датчик не оригинал AUTOLOG, вечером сделал все сам, обрезал просунул спаял, завел и все проблемы ушли, работает как новая, сорян за много текста может кому будет интересно почитать.

Вопрос в чем кто знает эти датчики и конкретно вскрывал. На фото (Это старый датчик который глючил на горячую) , и должна ли там быть смазка силиконовая (жидкая) или все таки мне его вскрыли и делов наделали на СТО
И как понять что это оригинал
https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing

Так что озвучьте, чтобы знать героев