Ехал по полевой дороге, подцепил камень и тот поднялся на дыбы, и перебил провод Лямбла зонда, который ближе к глушителю, второй.
- 20191013_163240.jpg - Как перебил
- 20191106_182427.jpg - Вылетела выхлопная с "подушек".

Поехал на Bosch сервис, решили поменять зонд, старый после скрутки проводов не работал. Трубу вернули в "подушки". Поставили лицензионный Бошевский.
После замены, проехал километров 27-28, загорелся чек, выдало ошибки:
- P1114,
- P0140,
- P0139
Решли, что может бракованный зонд.

Поменяли на Denso, проехал 34-60 км, опять загорелся чек, ошибки:
- P1114,
- P0140,

Решли, проверить:
- провод от фишки зонда до ЭБУ: целый
- какое-то реле (мне так объяснили на Bosch'е): целое
- расходомер: целій

ЭБУ проверить не смогли.

Поехал на Атлант, там подобная ситуация. Отчет об ошибках, в день диагностики не выдали, объяснили, что видят не корректные значения или что-то в этом роде.

---

Предположения Атланта:

1. Автомобиль не принимает не оригинальные зонды.

2. От удара мог сдвинуться катализатор/перегорел/испортился и тд.

Оговорки:
- до обрыва ошибок вообще не было никаких тем более по катализатору
- вопросов к катализатору у меня не было, потому что: дым с трубы как обычно, не воняет ничем; потери мощности не было, набор скорости в D и S привычны.

3. Коротнуло что-то в ЭБУ (может от того, что провод прижало к железной перемычке, что-то коротнуло)
ЭБУ никто не диагностирует.Его надо снимать, распаивать/разрезать, смотреть и/или звонить дорожки.

Что делать? (Предположения Атланта)

Найти авто в котором отсутствует проблема с зондами и проверить на нем работу BOSCH, DENSO зондов. Тогда убедится, что проблема в них и покупать оригинал. Если не в них, значит в ЭБУ.

Вопросы:
1. У кого было подобное. что делали, что подошло?
2. Что можете посоветовать в данной ситуации, кроме описанного выше?

Буду рад любому конструктивному комментарию

саму трубу не повредил? трещин нет? в гофре и тд

Смотрели 3 СТОхи:
- BoschService Винница;
- BoschService Киев;
- Atlant-M Днепр. Набережная Киев.

Никто ничего не заметил, ничего мне не говорили.

так а что лямбда? ошибки ошибками, но онлайн она в раках показаний? ее ж машина видит?

Я знаю, только то, что мне говорят на СТО, ниже выдержка с диагностики Атлантом-М







Вопросы:
1. Как понять он online или ofline?
2. В рамках показаний? Уточните, если можно, какие рамки показаний справедливы для моего авто? (На youtube видел кучу роликов, там все про свое пишут...)



Что является признаком того, что "видит"?
Что является признаком того, что "не видит"?

Постараюсь узнать все эти нюансы и отписать сюда.

Еще купил: Диагностический сканер OBD ELM327 Wifi IOS Android 1.5v OBDII PIC 18k25k80, вот это - https://rozetka.com.ua/109249386/p109249386/, смотрел через плантную версию Torque Pro, см. картинки:

Все, что я пробовал смотреть программой Torque Pro, записал на видео, залил на YouTube, вот тут 9 минут 15 cек, все подробно: Диагностика через Torque Pro и OBD ELM327 Wifi IOS Android 1.5v OBDII PIC 18k25k80

Ниже, скрины для быстрого просмотра, только по датчикам...

Руководствовался вот этим видео: ПРОВЕРКА КАТАЛИЗАТОРА, БЕЗ РАЗБОРА - БЫСТРО И ЛЕГКО. ЛАЙФХАК!

Выставил в программе графики и датчики как на видео (если не ошибся)



Решил посмотреть на все. что есть по зондам в программе:



Попробовал выбрать то, что соответствует первому зонду:



Внимание! На всех графиках показания были замеряны, где-то после 15+/- километров проезда. Машина горячая, работающая в штатном режиме.

Но мой ELM327 как-то странно работает + внизу пишет Torque Pro, что "Неисправен OBD адаптер". (Займусь его заменой, протестирую повторно, отпишусь ниже)

Яка була причина помилок p0140 та р1114?
і чи вирішена проблема?
бо в мене те саме лямбду замінив а помилки залишились

Нічого не змінилося. Продовжую їздити із цими помилками. Якихось проблем від них нема, просто висять і все.