Всем привет. Посоветуйте, пожалуйста, хорошего диагноста на 5-й пассат. Самостоятельно решить не получается
Рассказываю:
периодически глохну, на ровном месте. Если это происходит на холостых - то пару секунд до того, как заглохнуть, растёт мгновенный расход топлива. Несколько раз глох на круизе - то есть просто перестаёт машина держать скосроть, выжимаю сцепление - оборотов нет.
После того, как машина заглохнет - она гарантированно не заводится примерно 5-7 минут. После этого завожу и еду дальше.
Частота возникновения - непостоянная. Иногда буквально 100 метров проехал - и заглох, после этого 1500 км проезжаю без проблем.
На обычную станцию ездил, 5 дней продержали машину, ничего не нашли, повторить не смогли.
Насос топливный снимал, чистил, ставил на стенд - при 4-х барах льёт почти 2.5 литра в минуту, то есть очень живой.
Форсунки проверяли и чистили, не помогло.
В диагностике ошибок нет никаких. У меня MultiMFA, поэтому контролирую постоянно - ничего не вылезает, когда глохнет машина. Единственный нюанс - лезет вверх мультипликатив в 32-й группе, вплоть до 10% иногда. Потом неспеша падает, до 3-4%, и снова лезет вверх. Если его сбросить - начинает ползти примерно через 30 минут. Аддитив в пределах +-1%
Что ещё. ВКГ с эжекционым насосом и всеми окружающими клапанами ревизионировал тысяч за 15 до того, как начались проблемы.
Менял ДПКВ, ДПРВ (по нему ошибка иногда выскакивала), ДТОЖ.
Свечи и топливный фильтр новые (и то и другое менял после начала проблем).
Машина с лёгким чипом, мощность вроде на месте - по MultiMFA разгон 0-100 до 9 секунд стабильно получается (8.4-8.9).
Текущий пробег - около 95000, пробег честный. Хоть машина и 2001-го года, но я единственный хозяин .
Куда копать дальше - не знаю Посоветуйте, пожалуйста - на что обратить внимание и что проверить. А лучше - грамотного специалиста, который разбирается именно в этих машинах. Бо ребята с СТО "мы ремонтируем всё подряд" разводят руками...

замок зажигания либо иммобилайзер копали?

Да, даже сигналку смотрели.

Так зажигание-то есть, в тот момент, когда машина глохнет - всё на месте, все приборы работают и т.д.....

поскольку куча датчиков поменяно, не понятно на что еще грешить...
в начале текста думал датчик колена, но его сменили....

кроме контактов в замке и битой проводки больше предположений нет....
сигналок нет секретных? типа блекбага и тп бесконтактных...?

BullDozer у меня когда-то было что иммо терялся... я конечно ошибки не читал, но происходило это как вздумается...пока трансподер не перешили другой.
запишется ли ошибка - хез. мож ты сам ключ достал...откуда эбу знать ?

Посоветовали присобачить лампочку к насосу - для визуалього контроля Второй вариант - поставить штатно манометр, и следить за показаниями давления в топливной магистрали постоянно. Третий - превентивно поменять насос - подсказывают, что есть случаи зависания щеток в состоянии "нет контакта"

отдайте насос реставраторам - они скажут. или сразу выдадут замену.

кстати. когда глохнет и тишина - не слышно срабатывание насоса при повороте ключа?

Отдавал реставраторам. Разбирать отказались - сказали что с насосом всё в порядке. Замеры на стенде видел сам. У меня не шибко тонкий слух, насоса не слышу

в полной тишине и закрытых окнах его нормально слышно при повороте ключа.