Если есть возможность вместо датчика холла подключить частотный генератор, хде-то частоту 25-50 Гц, амплитудой 5V, центральный провод поместить в непосредственной близости с массой автомобиля чтоб зазор был прибл. 5мм, например в отлив с отверстием для демонтажа головки блока. Включить зажигание, должна появиться стабильная искра, при увеличении частоты на генераторе должна и увеличится частота возникновения искры. После этого проверить все контактные соединения на надежность. Если возникнут перебои, то проблема в проводке.
Часто бывает что шторкой отбивает кусочек магнита на датчике холла, тогда только замена. Датчик можно проверить осциллографом или светодиодным пробником, подав на него на 1 и 3 ножку соответствующее питание, а на 2 ножке - сигнальный импульс.

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

диман, шо ты мелешь?
комутатор там вместе с катушкой. я помню у тебя колхоз был от г2



один вопрос - сколько она протянет? рулетка...

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...

тама усё отдельно стоит

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

Сонэчко как это?

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...

вижу стоит сухая катушка - под ней на алюминиевом корпусе коммутатор.

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

так деталь же в сборе продается или нет??

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...

есть и так и так

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

Светодиодный пробник это светодиод и последовательно с ним резистор 1 кОм.
Есть несколько вопросов:
1. Соответствующее питание это сколько вольт?
2. Минус на 1, плюс на 3?
3. Светодиодный пробник на какую ногу катод и на какую анод?
4. И в какой момент он должен мигать, при включенном зажигании или крутить стартером?

Service2 мот на фстиле подкинешь катушку на пробу и все а?

кстати у меня дето г3 валялась... если не выкинул... он работала, но с провалом и хреновым запуском (со 2го раза). можно для выяснения попробовать ткнуть, если найду.

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...

Ужо новая едет, надеюсь завтра заберу.

Service2 а че едет?

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...

Едет Beru 0040402001

товарисч с аппетитом был..в известном тебе месте она 470 розн))
миле 330 - норм шняга

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...

да уж прежде чем покупать нада прозвонить пару тройку мест

_________________
Passat VR6 96'
Aspdnepr.com

Думаю что beru будет получше, сделана в германии, упаковка старая, ну само собой мы поторговались получилось 375грн.
После замены катушки машинка заводится, но обороты на холодную выше 2000 поднимаются, ХХ вроде стабильный , и, по моим ощущениям нет тяги.

в смысле..ты тапку в пол, а обороты 2000 потолок?

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...

интересная ситуевина... а катушка новая ?

_________________
Passat VR6 96'
Aspdnepr.com

конечно новая.... цену бачыв
это тебе на 300уй ))

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...

та я и смотрю)) 375 гриванов поэтому и косяки на ХХ поставил бы сразу за 2000 то все было бы как прежде

_________________
Passat VR6 96'
Aspdnepr.com

то еще дорого взял )
миле 330 розничный прайс...и норм ходит...
и ваще жлоб пакет - кетай за 260... говорят тоже бегает...

а по теме - пока не понимаю в чем причина

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...