Кто может подсказать каким способом лучше чистить инжектор?Механическим или ультразвуковым?
Пришло наверно время почистить инжектор,а то в пределах 3000-3500 оборотов происходит непонятный эфект челночного разгона(то подхватывает.то тупит)короче плавные провалы...Я грешу на инжектор,т.к. за 80 тыс.км. наезженными мною ни разу не чистил,да и еще не знаю где и как это сделать лучше...Контор много,но боюсь всяких "Кулибиных" подпускать...Общий пробег 170 тыс.км. думаю предыдущий хозяин тоже ничего не делал...Буду благодарен за любые советы.Машинка в подписи...

_________________

тел.067-612-05-35

На диагностике был,ошибок не обнаружено.И вообще сказали двигло в отличном состоянии ТФУ-ТФУ-ТФУ-чтоб не сглазить...может это дроссельная заслонка выделывается? Я заметил такую фигню на SHELLовском 95 бензине...А может бенз гавно?

_________________

тел.067-612-05-35

Неужели никто не чистил инжектор? Молчание форума меня пугает...

_________________

тел.067-612-05-35

В свое время когда себе чистил: все отговаривали лить всякую дрянь в бак, мол чтобы потом вся грязь с форсунок не полетела в камеру сгорания и не приговорила лямбду. Самый верный способ снятие форсунок и прочистка их отдельно от автомобиля. Знакомый сам чистит, снимает форсунку, а дальше непомню во чтото их опускает и ждет пока они отмокнут, потом подключает к ним 12 В и таким образом промывает их, делает это регулярно через 10-15 тыс, ибо на нашем бензе они уже на таком пробеге грязные.
Сам уже тыс 30 ничего не чистил, и если буду делать, буду делать именно таким образом, снятие а затем прочистка.

_________________
INFINITI QX60 3.5 V6
Nissan Primera B12
V6 2.8 Passat B5+ Variant 4Motion
Passat B4 '96 2.0 ADY был

Если форсунки не керамика лучше со снятием на стенде,свои керамические я чистил на сервисе не снимая с движка каждые 20-25тыс с заменой свечей

_________________

Passat B7 1.8 TSI. High-Line. 7 DSG

если кто сталкивался подскажите плиз! на стенде 25.06.12г промыли форсунки, поменяли сеточки и резинки. прием вроде даже стал лучше, расход пока не замерял, НО! стала долго заводится. обратный клапан бензонасоса работает, подсоса воздуха нет. раньше заводилась с пол щелчка, сейчас гонять приходится в 3 раза дольше(секунды 3-4 не меньше). если завести, потом заглушить и в течении 5 ти минут завести- с пол щелчка! при снятии форсунок(но не отключение от системы) наблюдается на каждой форсунке после выключения мотора выделение с пол капли бензина.через минут 5-7 выделение прекращается, вытерли форсунки от бенза и вставили на место-ЗАВЕЛАСЬ С ПОЛ ЩЕЛЧКА! подождали, заводим-опять долго. картина складывается такая-как говорят-при промывке форсунок, плунжера(я так понял что это уплотнительная игла) скорее всего керамические и они теперь не плотно прилегают и потому просачивается бенз и попадая в цилиндр образует переизбыток его и в следствии этого долго заводится. так ли это? если так-что делать?(может ничего?) ДЛЯ СЕБЯ Я СДЕЛАЛ ВЫВОД-надо просто менять ремкоплект, а химией и ультразвуком ни в коем случае.