Добрый день форумчане.
На днях выставлял себе раннее зажигание и заметил что чем раньше делается зажигание тем больше ростут обороты. Словом когда уже зажигание было выставлено обороты колебались в пределах 1200-1300 об/мин.. Пробовал регулировать то при достижении нормальных ХХ
машина опять начинает тупить, не роскручует движок с низких ХХ и "по пердывает", регулировал винтом на воздухомере т.к винтик на впускном коллекторе не дает результатов.
Как мне можно сделать нормальные ХХ при раннем зажигании. Или это просто что то не функционирует что бы обороты сами выравнивались?

P.S Сделал раннее зажиние т.к машина очень тупила и стреляла!

приветствуем

двигатель 2Е?
с зубьями не промахнулся?

а это как? разъясни.

_________________
INFINITI QX60 3.5 V6
Nissan Primera B12
V6 2.8 Passat B5+ Variant 4Motion
Passat B4 '96 2.0 ADY был

не понятно что там, но впечатление, что все делается не так - с зажиганием работаем словно у нас таз 2101, а не дигифант.

зачем загонять в раннее??? комп будет всеми силами стараться выровнять его.

нужно выставить все по меткам и дальше искать проблему с помощью диагностики.



а это судя по всему он расходомер накрутил или СО.

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...

Сделал ранее потому что на прежнем машина очень тупила и стреляла когда ей резко газу даш. А когда сделал ей чуть раньше зажигание то машина ожила но выросли обороты . По меткам должно быть все гуд. А по поводу диагностики то как ее делать если у меня нету куда подключать ПК.

какого года машина?
даже если нет компа -есть набор процедур для поиска проблем.

трамблер уже не в метке.
стрельба может быть из-за выхода из строя какого либо датчика. и зажиганием это не решается.
думаю датчик детонации сейчас у захвати от своего хозяина

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...

а год какой?
Блинк-коды по-крайней мере точно есть.
Могу ошибаться но разве 2Е бывает без кл линии?

_________________
INFINITI QX60 3.5 V6
Nissan Primera B12
V6 2.8 Passat B5+ Variant 4Motion
Passat B4 '96 2.0 ADY был

Машина 1991 года. Мне когда то инжекторщик хотел подключть комп что бы проверить систему впрыска но потом сказал что у меня нету этого входа

А может просто это ДСХХ не полностю уже функционирует и не может выровнять эти обороты а???

Мой тебе друг совет, покупаешь тестер, идешь в гараж, берешь автодату и тестишь все параметры. Элементарным может быть окисление какого-нить провода.
ЗЫ. Ну или меняй мозги наверное иной раз так и проще будет.

_________________
INFINITI QX60 3.5 V6
Nissan Primera B12
V6 2.8 Passat B5+ Variant 4Motion
Passat B4 '96 2.0 ADY был

А вот шишь, Б3 бывают без диаг. разъема, только с середины крайнего года машины начали им оснащать, емнип, или с конца 91-го, не помню точно. Но Б3 без разъема быть может.

_________________
Anything worth fighting for is worth fighting dirty for...

тю конечно может... меня 2Е смутил, хотя теперь знаю что и такое может быть.

_________________
INFINITI QX60 3.5 V6
Nissan Primera B12
V6 2.8 Passat B5+ Variant 4Motion
Passat B4 '96 2.0 ADY был

в 91м клайн уже был. даже на 1,8

обычно ставили под чехлом кулисы...

ЭБУ отличаются кол-вом ног. надо глянуть на него.

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...

Хорошо а где же тогда мне можно поискать этот разъем если теоретически он должен быть???

Теперь уже я уверен точно нету разъема у 2Е они появились только с 09.92

вроде даже блин кодов нету

_________________
INFINITI QX60 3.5 V6
Nissan Primera B12
V6 2.8 Passat B5+ Variant 4Motion
Passat B4 '96 2.0 ADY был

что мы пытаетмся тут решить? как заставить неисправную машину ездить на раннем зажигании?
или будем пытаться определить глюк когда все стоит в исходном положении?
в тч и винты расходомера.

с чего началось все? зачем было наркучивать зажигание?

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...

daemon76 все началось с того что двигатель не хотел ровно набирать обороты (при резком нажатии на педаль газа, или при прогазовке), а крутил с непонятными перебоями.(не важно лето зима сухо или сыро). При раннем зажигании эта ерунда пропала но выросли обороты двигателя до 1200 но бывает что раз или через два опускаются до 850 об.мин. Теперь мой конкретный вопрос при попытке регулирования двигло не реагирует на прокручивание винта который возле ДЗ.

теперь вопрос не касающийся темы Есть Автодата на русском а то английская не очень понятная и вообще для чего она нужна))))

если это вопрос то ответ "да, есть и на русском"
нужна для понятия и теста и ремонта и т.д.

_________________
INFINITI QX60 3.5 V6
Nissan Primera B12
V6 2.8 Passat B5+ Variant 4Motion
Passat B4 '96 2.0 ADY был

Спасибо!!

да тут может быть что угодно... но регулировать зажиганием
это ж не карбураторная машина блин!

посмотреть бы какой винт.

ЗЫ. в автодате процедуры проверки узлов, моменты затяжки и тп.

_________________
In Use:
Ex: Golf-2 GT 1.8 Syncro, Golf-3 1.8, Golf-3 2.0, Golf-4 2.0 ...