Планирую покупку B6 07/2008 года выпуска. Пробег 145 тыс. – реальный, пробил по базе. Мотор 2.0 TDI, коробка ручная. И тут мой друг (неплохо разбирается в машинах, да и сам ездит на таком B6, только на бензине), с которым я хотел ехать смотреть машинку выдал такое: «Двигатель 2.0 TDI до 2009 года проблемный. Проблемы з турбиной и т.д.». На форуме есть подобные вопросы, но о проблемах этого двигателя/турбины ничего конкретного не нашел. Поиск в Интернете ничего не принес. Если кто владеет информацией, поделитесь, пожалуйста. Стоит ли вообще брать данный авто?

Турбина - проблемное место почти всех турбомоторов.
Боятся её - покупать атмосферник.
Да и не такая уж это и проблема, востановить турбу на сегодня и не такая уж и проблема и денег не сильно много стоит.
Там есть более насущные проблемы - пьезофорсунки. Каждая стоит порядка 1000евро, а их там 4. Проблема была на машинах до 2008 года, потом уже начали ставить другие формунки. Если на машине 2005-2008 годов они все уже заменены, то можно брать и не париться. Ещё проблемой является маховик.

_________________

Даже если и не все форсунки заменены, то уже научились довольно успешно их восстанавливать за недорого.
Несмотря на все те неприятности которые этот движок приносил первым владельцам этих авто из-за форсунок, сам мотор не такой и плохой. Один такой пассат с BKP двигателем прошёл уже больше 300 тыщ, жора масла нет, компрессия в норме. Что по нему делалось - замена всех 4 форсунок в юности мотора (уже прошли более 200 тыщ), два раза менялась турбина, маховик не менялся, но по звуку слышно - уже подходит его ресурс.

_________________
Оригинальное доп. оборудование VAG. Продажа, установка RNS850, RNS510. Обновление карт RNS850, MMI 3G+. (O91)9O15698

Спасибо за ответы

Возможно владельцу уже не актуально, но другим будет полезно:

Мой Пассат с маркировкой мотора CBAB. За другие не говорю.
Это коммон-рейл.
Выпуск 2008 год.

За всё время эксплуатации, это 151000 на сегодня:

Кнопка стояночного тормоза (55000 км) - гарантия
Датчик давления впускных газов (70000 км) - гарантия
Сцепление в сборе (рем.компл+маховик+выжимной) (140000 км) - 700 Евро (Lukas), оригинал 2100 Евро.
Датчик давления перед турбой (142000 км) - 80 Евро
Топливный насос в баке (149000 км) - ремонт 80 Евро, новый оригинал 250 Евро

Всё остальное по регламенту.

Это всё, что было с машиной.

Буквы мотора какие? Бывают же пассаты и с электромагнитными форсунками...

_________________
'12 Touareg NF

БЫЛ '08 Passat 3C9 2,0 TDI DSG HL + park-assist, AFL
Mods: Oo_w_oO, RNS-510, BT 5K0, RVC, TV-tuner 7L6, Dynaudio, MFSW Scirocco R, MFA Premium (RUS), R36 tail lights, R36 shifter knob, R-line rear wing, R-line grill & foglamps grill, R-line center console trim, 3AA foldable mirrors, BBS RS-GT, KONI sport.