Добрый вечер всем. Может кто даст дельный совет... притащил пассат б8, 2.0 тди. Машина после обрыва ремня ГРМ, была отремонтирована официалами. Пробегу 220000. Когда брал машину, на холостых оборотах двигатель бухтел, прям в воздушном фильтре хлопки были слышны. После трех заправок в Украине к бухтению добавились рандомные скачки холостых оборотов, причем такие сильные, что в режиме Drive, стоя на светофоре начинала включаться вторая передача. Диагностика никаких ошибок не показала. Три моториста знакомых сказали что похоже на не притертый клапан. В итоге перебрал ГБЦ, почистил дроссельную, заменил ремень ГРМ, а проблема осталась. Правда сейчас потеплело и она стала реже проявляться. Теперь подозреваю что проблема в регенерации сажевика. Да, после того как начинаются скачки оборотов, холостые поднимаются плавно до 1000 и какое то время машина работает в таком режиме.может кто подскажет что, или спеца хорошего по этим движкам...

Добрый вечер. Есть хороший мастер под Киевом. Юрий (Injectormaster). Делал у него капиталку - стоимость работ соответствует качеству. Остался доволен и вам советую. Его номер 380674012764, только звоните заранее - у него обычно очередь на неделю вперёд.

Тот же мотор, проблемы похожие. С утра когда запускаю двигатель, какой то посторонний звук в моменте запуска. И потом ровная работа мотора. После чего погоняю по городу, прогрею мотор, встаю на светофор, обороты падают до холостых и начинается рывки мотора. Бывает такой сильный пинок что на приборке с D1 на N или D2 на милисекунду проскакивает, но это редко. В основном непонятные рывки по мотору просто и стрелка тахометра дергается вместе. Заменил маховик, форсунки проверил не помогло. Не знаю куда копать, никаких ошибок нету. Машина с удаленным сажевиком и егр.

так может вас прошили криво.