это к вопросу о риднесс-коде

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

по вашей рекомендации, правда через минут 20-30 подошёл, открутил пробку на баке был пшик, но не такой уж и сильный, понаблюдаю дальше. спасибо за ещё один вариант.
про риднесс-код спрошу у диагноста в пятницу.

в баке вакуум не создаётся.
побывал у официалов в пятницу, проехались, естественно никаких провалов не проявилось.
давление насоса измеряли, стабильно 3 бар, как и положено, но сказали, что сейчас может быт 3 бара, а через 5 минут не быть 3 бара...
ошибки по лямбде постоянно идут и по какому-то датчику давления. открыли гофру проводки, которая идёт к лямбде и соседние, оплётка проводов потёрлась(!) о гофру.
сказали что риднесс-код сейчас делать рано, предложили проверить проводку и отключить лямбду. лямбду отключили, машина работает без изменений, в субботу открыл гофры, заизолировал провода, которые потёрлись. в воскресенье поехал на мойку, и на полпути потухла машина, остановился, погазовал на нейтралке и поехал дальше. проехал ещё пару километров и опять остановилась, но уже в первый раз заглохла. с первого завода завелась и сразу заглохла, со второго завелась и поехал нормально. домой возвращался нормально. сегодня опять утром провалы, но не долго.
что ещё может влиять?

не поняла что значит "рано" генерить риднесс-код.. вы что, в 5 утра приехали?
может катализатор забит?

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

"рано" в том плане, что и так проблем хватает, которые надо устранять.
позвонил в Автоцентр Украина, предложили прочитать накопитель ошибок, и если ошибок нет, то им тоже нужна реальная проблема. т.е. надо ездить до остановки машины. сказал что советуют сделать риднесс-код, мне сказали что сами будут разбираться, и советы из интернета им ни к чему. сказали, что можно подключить комп и покататься с мастером, но время записи у них только на следующую неделю.

у меня ещё по наблюдениям складывается впечатление, что провалы появляются после прогрева двигателя до 70" (по бортовому компьютеру), потом ещё проезжаю километра 3 и начинается тупление. сегодня вечером было тупление, останавливался, потом полз и потом заглохла. 3 раза включил зажигание, каждый раз ждал отключения подкачки насоса, завёл и машина попёрла, по ул. Космической пёр вверх нечего делать. провалов не было.
утром когда еду примерно в одном месте начинается и заканчивается тупление.

может быть что-то с каким-нибудь датчиком температуры? как проверить, куда смотреть?

вы внутри насоса сетку чистили? (правда соберете ли вы его потом)
да, оставьте машину на ночь, поездите с мастером.

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

ТС отказался, можем лишь пожелать ему и Грандам удачи в поиске

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

сам железный насос-вкладыш не разбирал, а вот саму колбу с 2-мя сеточками разбирал и чистил. результат нулевой.
уже заказал новый насос в сборе. сегодня заберу, поменяю.
только меня смущает, что проявляется проблема примерно при одинаковом прогреве двигателя? датчики температуры не могут влиять?
сегодня утром следил за температурой, ехал по трассе, машина прогрелась до 81 градуса, потом отпустил газ, машина пошла в накат, и после того как начал давить на газ начала сдыхать, температура снизилась до 75, остановился, включил нейтралку, погазовал педалью, сначала не реагировала, а потом постепенно начала реагировать и как ни в чём не бывало поехала дальше.
мне кажется, что насос бы не проявлялся при определённом пробеге/прогреве двигателя, или постоянно бы не давал разогнаться либо вообще хаотично.

та почему отказался??? ну нет у меня возможности сейчас машину оставлять на сто на ночь, тем более что машина едет. может через неделю буду свободней, тогда и смогу провести на сто несколько часов.
график работы, что автоцентра, что атланта не удобный, но у атланта хоть плюс, что рабочий день до 20:00, а не до 18, как у автоцентра...
пытался обратиться к Den_of_Evil , который отозвался в теме, но он тоже не хочет меня принимать...
и на диагностики уже потрачено не мало, проще было начать менять постепенно что можно подозревать в проблеме, если оно уже вызывало подозрения.

..........

_________________
Оригинальное доп. оборудование VAG. Продажа, установка RNS850, RNS510. Обновление карт RNS850, MMI 3G+. (O91)9O15698

Ок, пускай человек поездит от атланта на автоцентр, от автоцентра в атлант, потом обратно, ни номеров телефона ни адресов я в теме не писал, но чтобы не было никаких намёков, сообщения подтёр.

_________________
Оригинальное доп. оборудование VAG. Продажа, установка RNS850, RNS510. Обновление карт RNS850, MMI 3G+. (O91)9O15698

найди у кулибинов ВАСЯ-диагност, он всю правду покажет... будешь в Харькове за 2 минуты определю причину

Нравится мне форум )))))))) Все спрашивают "как исправить", но никто не делает то, что говорят сделать. Да, Катя? )))))

_________________
Джентльмен - это тот, кто называет кошку кошкой, даже наступив на нее в темноте.

золотые слова, Юрий Венедиктович (с)

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

Мне кажется, Вы мне ничего не советовали, так что попросил бы своё мнение держать при себе.

Сегодня Денис ( Den_of_Evil ) нашёл проблему, в том что при открывании горловины, куда заливается масло, идёт втягивание воздуха, можно закрывать дроссельную заслонку, двигатель продолжит работать. он снял шлангу с заслонки, которая идёт от масляного сепаратора, тогда ничего не втягивается через масляную крышку.
вечером я снял трубку и заглушил и трубку от сепаратора и вход шланга в дроссельную заслонку. в этом случае при открывании крышки для заливки масла начало выдувать воздух из горловины, причём не плохо дует на холостом ходу. поставил я на место шланг и полез под машину, там сепаратор в таком состоянии:

что лучше делать с сепаратором? чистить или менять?

глушить трубку от сепаратора ни в коем случае нельзя! Оставьте её сообщённой с атмосферой, иначе повыдавливает сальники и масло со всех щелей польётся. А вот заглушить вход от сепаратора на ДЗ - можно, и пока ожидать заказанный новый сепаратор, поездить так, чтобы понять повторяется ли проблема с двигателем.

P.s. Тот самый писк который я не мог понять откуда он идёт... я его уже раньше слышал, так "поют" сальники, через которые всасывается воздух в картер двигателя.

_________________
Оригинальное доп. оборудование VAG. Продажа, установка RNS850, RNS510. Обновление карт RNS850, MMI 3G+. (O91)9O15698

спасибо!
а через шланг от сепаратора пыли не затянет в масло или ещё куда-нибудь?
утром заглушу вход в дроссельную заслонку и проедусь попробую.

Здесь форум, а не личка.

_________________
Джентльмен - это тот, кто называет кошку кошкой, даже наступив на нее в темноте.