Приветствую. Помогите на что стоит обратить внимание при выборе / покупке VW Passat B6 /B7 в универсале. год 2010+
Раздумываю или пригонять с Польши / Германии или же брать тут. Вариантов очень много тоже пригнаных и оформленных.

Обязательно универсал с большим багажником для перевозки инвалидной коляски.

Всем спасибо.

Хотел бы вас обнадежить ну да ладно))

Плюсы в ЕС авто есть безусловно, но не думайте - что вам продадут здесь в Украине машину пригнаную в Универсале с пробегом 60-80тыс к примеру небитнекрашен)))) сразу советую от таких предложений держаться как можно дальше.
Абсолютно все машины с пробегом за 250т., при условии недорогого ценового диапазона.
Часть машин попросту битая или иными словами в тотале.....- да на них может быть пробег меньше, но не что не спасет Вас )))))) кроме как личная поездка, которая просто откроет глаза на происходящее.
Все автомобили известных марок ВАГ, ауди, бмв, мерседес с пробегом до 50к., (а это на минуточку год эдак 13-14станут Вам здесь в украине при пересчете всех тамож., платежей и сборов, включая налоги на тыс 5 а то и дороже, от цены рынка....
Если есть желание купить автохлам, и выбросить заведомо заработанные деньги, конечно стоит обратить на недорогие предложения свое внимани - эти авто из ЕС, но повторюсь они либо в тотале либо с пробегом за 250т., ну а там уже проблемы (двиг., форсунки, топливная, турбина, сцепление это из распространенных)..
Вот просто не реклама, чисто для Вас - что бы развеять мифы и далеко не ходить, загуглите Денис Рем в ютубе и посмотрите ценообразование, человек вменяемые авто осматривает.

Я бы Вам рекомендовал воздержаться от такой покупки.
Берите по месту Официала, п.с. по рынку вменяемых авто в универсале пока не видел, одни корчи (это если по риа смотреть)

Спасибо за ответ. Посмотрю обязательно Дениса.

По ps. Вы хотите сказать, что на рынке нет вменяемых универсалов именно из B6/B7?

Смотрю по работе товарищу авто больше 2 нед., хочет именно в универсале - все что смотрели (полное разочарование) не подошло.

+ TSI этих годов отпадает, проблем может быть не на одну тисячу вечно зеленых

И все же на месте - Польша, Германия... на что смотреть? Коробка, двигатель, и прочие нюансы. Год от 10 (по новому закону)

Двигатель не 1.8 TSI 11 года, лучше от 13-го, DSG, если 7 ступка, тоже лучше от 13-го года (лучше всего 6 ступку DSG dq500), однозначно и на 100% быть уверенным в правильном пробеге по бортовику в остальном ничего страшного с авто нет. Цепь, если авто от 12 года, около 120 тис.км выходит, есть люди у которых и 180 тис.км выходила, около 100 тис.км помпа, турбина около 150 тис.км (все представлено в среднем, в зависимости от того как ездить), по ходовой, кроме болячки известной всем владельцам Б6 и Б7 пасатов (задний сайлент переднего рычага), стойки стабилизатора передние не очень долго живут, но опять же многое зависит от дорог и от слуха водителя, но в основном до 50 тис.км выходят, стоимость замены стоек от 700 грн пара, сайленты можно термоусадкой исправить за 200 грн практически в любом гараже, правда как на долго этого хватает пока статистики нет (мои токо 5000 с термоусадкой отходили),сзади вроде ничего критичного нет. Мне по гарантии на 20 тис поменяли заднюю стойку стаба (правую) и передний (левый) опорный подшипник, но нареканий по нету на эти узлы нет(может просто брак попался)

ПЫ.СЫ. Говорю только за бензинку.

А по поводу дизеля. Рекомендации по году, двигателю и коробке впринципе те же?

Спасибо все за ответы.

Дизель говорят надежный, но в теме плаваю поверхностно. По коробке шоб не иметь проблем, а точнее что бы проблем было меньше, нужно брать 6 ступку dsg.