Доброй ночи всем любителям хорошего немецкого качества!!!!! Подскажите немогу разобраться с проблемой на своем фольце... У меня WV Candy 1.9tdi 2007г. DSG пробег 189000км. Недавно возвращался с поездки услышал посторонний звук в роботе мотора стал после понял что звук в головке дальше эвакуатор ,станция ,замена роспредвала и гидрокомпенсаторов...запчасти оригинал. После замены появилась проблема на оборотах гдето 1900 и до 2200 появляется тупость при наборе скорости которая по мере набора сопровождается детонацией потом прорыв и все стабилизируется особенно ощущается на холодную утром.Был на местных станциях подключили КТС спец сказал что клапан рециркуляции сходит с ума но при этом ошибок ноль. Вчера был на Солли в Харькове вердикт :"т.к замену роспевала и компенсаторов делали не мы то судить о правильности устоновки ремня грм мы неможем ,ошибок нет но при этом клапан рециркуляции работает за пределом или есть какая то другая проблема а которой мы невкурсе " вот я и незнаю с чего мне начать ...П.С динамика внорме ,расход прежний ,тест сажевого фильтра на Солли -7% единственное что до замены роспредвала и т.д беспокоял какойто странный звук переодически появлявшийся на сбрасывали оборотов напоминающий переодическое (маятниковое )ш ши,ш ши,ш ши как будто что то гдето подсикает ... жду ваших мнений заранее спасибо

Заглушить клапан EGR и поездить, если проблема ушла, менять клапан. Во время детонации чёрный дым из трубы идёт?

Это что за хитрый тест такой?

_________________
Оригинальное доп. оборудование VAG. Продажа, установка RNS850, RNS510. Обновление карт RNS850, MMI 3G+. (O91)9O15698

Точно не могу сказать но проверялось это в движении специалистсами станции Солли плюс Харьков вердикт ЧИСТЫЙ ЗАСАРЕННОСТЬ 7%

Черного дыма нет

к EGR +1
черного дыма не будет, стоит сажевый фильтр,
7% - действительно он чистый.
заново проверить бы метки,
напишите номер кузова, посмотрю какие есть еще варианты.

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

Сегодня проверили устоновку ремня грм все стоит по заклодным ремень на своем месте,сняли тепловой кожух на вакуумном приводе заслонки егр -непонятно но там какая то сажа хотя на заведенном моторе какой либо негерметичности обноружено небыло , сняли трубочку упровления с вакума проверили его на роботу ,держит утечка необноружена ,возникает вопрос откуда сажа?прилагаю фото и да мой Vin WV1zzz2kz7x118624

Мнений немного поэтому решил попробывать заглушить егр . Ктото подскажет как правильно это сделать и вообще как? Может методом исключения добьюсь результата...а какая вообще одэкватная цена на егр оригинал или аналог?

Сонэчко !!!!!
а как с моим вином, есть еще какието варианты ....

на клапан EGR идёт патрубок выхлопных газов с охладителя, отсоеденить этот патрубок и подложить под него полоску жести, чтобы закрыть отверстие в патрубке.

_________________
Оригинальное доп. оборудование VAG. Продажа, установка RNS850, RNS510. Обновление карт RNS850, MMI 3G+. (O91)9O15698

жестянку подложи вместо позиции 2 сверху, с консервной банки

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

было бы совсем неплохо провести динамический тест турбины, может в каком-то диапазоне коряво работает, при этом ошибки не всегда будут

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

Что такое динамический тест турбины и как осуществляется сее действие ?

это подключается диагностическое оборудование, при помощи которого проверяется эффективность турбины в движении.

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

Сегодня заглушил егр ,пока детонация не появлялась,обороты набирает без провала,но переодически начали загораться свечи накала,заглушишь постоит и все пропадает. Но вот ш ши,ш ши,ш ши на сбрасывали оборотов которое отдает в воздухан попрежнему непонятно,может это вакуум на турбине недозакрывает заслонку...есть мнение что мозги компосирует не егр ,а проводка ,были случаи на Туране с аналогичным мотором описанные в нете...какие будут мнения?

поскольку не отрабатывает клапан AGR, то ошибка конечно будет и свечи накала будут загораться, система не видит изменения состава смеси.
а вот шикания нужно локализовать, по другому никак мы тут не вычислим, может где-то негерметичность (воздух дует).

_________________
Каждый нормальный человек на самом деле нормален лишь отчасти.

Всем добрый день. Вижу, что тема старая, но имею такие же симптомы, но в чем проблема не могу найти.
Сразу уточню, что у меня Golf Plus 1.9 tdi (77kw) DSG, чип-тюнинг, DPF удален а ЕГР заглушен и физически, и программно.
Может как совпадение, в конце июле меняли распредвал и гидрокоменсаторы.
В сентябре-октябре иногда (редко) появился эффект тупости на второй передаче в районе 1900-2500, + черный дым. Наблюдается при среднем темпе ускорения. Если в момент затупа дать больше газа – четка слышен стук, из двигателя, возможно именно детонация. Выходит авто из этого состояния путем легкого сбрасывания газа и снова нажатия.
Эффект почему-то всегда на второй передаче.
Ездил 5 дней без ДМРВ. Пытался вызвать эффект. Не получалось. Уже аж начал радоваться. На пятый день снова поймал... Т.е.вряд ли ДМРВ.
Еще подозреваю N75, думаю попробовать перекинуть их с N18.
Как еще один фактор - увеличился расход в пробках. Т.е. именно при движении на 1-2 передачах.

Снимал логи. Графики ниже.
Наблюдается недодув турбины после, наверное, передува. Потом восстанавливается.
Первые два графика - с места до 3 передачи. Третий график - 3 передача, тест как писали на разных сайтах.

Был на трех сто, в том числе турбинщиков. Все говорят, что все хорошо.
Показать вживую проблему им не смог, ибо не постоянна.

Может у кого какие советы будут?

Заранее спасибо за помощь!