Друзі, доброго дня.
Хочу купити авто, або Пассат в6, або Гольф 5-6. Бажано в універсалі. І ось яка дилема виявилась. У Фольксвагена велика колекція двигунів. І серед них єсть великі масложори. Ну, наскільки я наразі знаю, це TSI, FSI, TFSI. ( А може й помиляюсь, так як в голові вже все перемішалось ). Вроді тільки MPI не схильний до масложорства.
Звідси питання. З яким би двигуном ви вибрали машинку, обьємом від 1.6 до 2.0?

P.S. Да, пошук не дав результатів.

В таких годах и пробегах массло могут жрать все.
Турбированные сами по себе дороже.

Брать надо 2.0тди)

У дизелів свої "ньюанси", як одна форсунка ціною в 600 баксів. Та і сам ремонт на порядок дорожче. Так що дизель відпадає...

на какой порядок? поинтересуйся сколько стоит поменять цепь, термостат на тси и тд...

Смотря для чего выбираем двыгун.
Для удовольствия одно, а для экономии и без масложора будет совсем другое.

_________________

Перше, це без масложорства. Ні, ну якщо на 1 000км буде 500мл-800мл, то це буде більщ - менш нормально.
Друге, економія важлива.
Ну а задоволення залишається на третьому місці, так як задоволення, це дорогувата штука.

1000 км, це помилка. Чомусь нолик пропустився... Малося на увазі 10 000 км, тобто від заміни до заміни. Інтернет ще зі вчорашнього дня глючить, і не вдалося відредагувати повідомлення.

Та ну значит однозначно дизель, и желательно какой нибудь дефорсированный 2.0TDI, до 140сил, их куча версий, можно брать любой

_________________

Дизелів дійсно куча. Але я хочу бензин, або газ/бензин.
А що це за двигуни, 1.4 літра, турбіровані? 110 квт, 150 к/с. 150 коней мені би хватило. Але щось я переживаю за ресурс двигунів з 1.4л. Напевне 200к-300к, і капіталка?

Это мотор, который не соответствует вышеуказанным пожеланиям)))
Капризный, очень требовательный к качеству топлива, ест масло, дорого в обслуживании (замена цепи около 12-14тыс.грн), очень теплонагруженный и на него точно не стоит ставить газ, какую бы лапшу не вешали газовые барыги)))
Примерно тоже самое относится и к 1.8tsi и 2.0tsi
Дизель конечно тоже требователен к соляре и в него тоже нужно вкладывать бабки, но оно как-то надёжнее и чуток дешевле.

_________________

О, дякую Diman. А то я думаю, йо-майо, 150 коней, нормально так.
Я зрозумів так, що tsi теж відпадають. Залишаються тільки fsi і mpi. ПРавильно?

Ну mpi - это вообще моторы из каменного века. А FSI да, он конечно тоже подъедает масло, но не так требователен к топливу и может ездить даже на 92 бензине (если это официальный мотор BVZ). Там ремень, а не цепь как на tsi. У дизелей тоже ремни.

_________________

А що це за двигун, 1.8 л (118 л.с. / 87 кВт)? Я думав, що 1.8л це мінімум 140 коней.

На какой тачке? Здесь ясновидящих нет.

Если 1.8тси - вангую, что ктото кобылы с квтами попутал.
118квт=160лс

Це із обьяви:
Volkswagen Passat B6 1.8 TSI СВІЖИЙ 2008
Универсал • 4 дверей • 5 мест Пробег 227 тыс. км Двигатель 1.8 л (118 л.с. / 87 кВт) • Бензин Коробка передач Ручная / Механика Привод Передний Цвет Серый
А тут що, нема змоги прикріплювати файли?
А, все, побачив. Потрібно написати пост, а потім, при редагуванні, буде така можливість.

Думаю я прав на 95%

в офисе дежурка за три года на таком двигателе накатала больше 240000км кроме стандартных ТО абсолютно никаких проблем ...