Всех приветствую.
Сейчас пробег 121тыс и стоит вопрос о замене ГРМ. Оказывается у немцев по регламенту меняют при 210тыс, у нас при 120тыс. Конкретно на мой двигатель(сам не проверял) вроди как пишет производитель что 180тыс.
Собственно вопрос когда менять то? И с чем связан заниженный ресурс ремня в СНГ?
Собственно меня официалы убедили поменять и я согласился. Но жаба душит, что запас хода то остался на старом..

Хуже ты не сделал,забудь о каком та там "запасе".За то уверенность на новые 121...))))))

цеп чи ремінь? Я знаю шо на дизельні ремені радять 80тик при експлуатації трасса або 60тик при експлуатації місто. Але Пассатец правий, думай те не про запас ходу втрачений, а про цілі клапани, поршні, шатуни і тд)

_________________
Drive2
Мій VW Passat B5
Jedem Das Seine
Рабів до раю не пускають (Іван Сірко)

2.0 TDI, CFGB. Ремень. Завод говорит 180тыс замена. На более новых 210тыс.
Спасибо за ответы.
Но с другой стороны я солидарен с немецким вышлением, как завод сказал, так и делают. Если 180тыс то и меняют когда сказали. А мы всегда считаем себя умней Плюс не факт, что новый ремень лучше заводского.
Ну с другой стороны "За то уверенность на новые 121" буду себя утешать теперь
Прикладываю фото. Может кто сказать сильно ли растянут ремень и как он визуально?

JedaY в мене в гаражі на гвіздочку висять 3 ременя грм, 2 батіних з гольфа і 1 мій, всі вони ззовні в ідеальному стані і всі пробігли овер 60 тисяч. так шо ззовні вони не завжди піддаються оцінці.

_________________
Drive2
Мій VW Passat B5
Jedem Das Seine
Рабів до раю не пускають (Іван Сірко)

По индикатору растяжения. Кто подскажет на сколько растянут?
(На фото он над нижним маленьким валом по которому ремень гладкой стороной проходит).

PS: хочу до истины докопаться в этой теме